出品|虎嗅汽车组

作家|王亚骏

头图|视觉中国

本年，交出的第一份成绩单可能并不惊艳。

关于一季度的请托量，23位华尔街分析师的空洞预期数据为36.56万辆，同比增长8%。但这并非着实的“高价值增长”，毕竟客岁同期四座工场停产，销量基数本就偏低。

这份成绩单无疑为“马斯克拥抱AI和机器东说念主、荒原汽车”的叙事写下了新的注脚。

不外，在大洋此岸，国内车企高管驳斥特斯拉汽车业务的兴味，似乎比马斯克本东说念主还高。比如车圈顶流雷军，他本年至少仍是在三个场景中说起了特斯拉的汽车：

3月底，雷军在社媒上示意，最近购买新款SU7的车主中，发现特斯拉车主占比最多；

3月中下旬，在小米新春发布会上，Model 3成为了映衬新款小米SU7的“绿叶”；

年头，各车型2025年销量数据出炉后，雷军在社媒上晒出了销量对比：“SU7是迄今阻挡独一打败Model 3的同档纯电轿车”。

不丢脸出，特斯拉俨然已成为国内车圈的“明星配景板”。本期《车圈脉动》vol.30，咱们详解这一气象的一脉相通。

先驱为何沦为“配景板”？

从名义上看，形成这一气象的平直原因是特斯拉居品迭代安稳。

但虎嗅汽车合计，更深层原因是特斯拉和中国市集脱节，导致国内车企迎来了一个“对比窗口期”，在这个窗口期内，将我方的车型与特斯拉车型进行比拟，是一笔稳赚不赔的贸易。

领先来看脱节这件事。

Model3/Y是特斯拉两款主力车型，阔别出生于2016年和2019年。但它们各自只在2023年和2025年进行了一次改款。这个节拍，放到天下最活跃的中国电动车市集，较着不够看。

咫尺，特斯拉旗下车型居品力与国内竞品仍是存在直不雅且较着的差距。比如在电气架构方面，特斯拉两款主力车型仍承袭400V平台，而自主品牌的纯电车型则多半承袭了800V平台。

可是，这并不代表特斯拉在国内的职工莫得作念好市集分析。相悖，他们早在2021年就察觉到了危急的周边，并先后进行了三次预警。可均被好意思国共事无视。

据外媒报说念，在2021年、2023年和2024年，特斯拉中国团队曾三次向好意思国总部指出，中国破钞者但愿汽车能与智高手机无缝互联、配备更多文娱哄骗，不外这些信息并未赢得好意思国总部喜爱。

直到客岁，特斯拉才为中国市集开了口子。2025年8月，Model YL上市。这款Model Y的“后辈”因更大的后排和储物空间，被视为针对中国度庭用户需求而推出的原土化改款车型，但这款车在二三排空间的推崇，并不如消亡季度上市的竞品。

不外，收获于新动力汽车先驱的形象，特斯拉固然在居品政策上与中国市集安稳脱节，但依然保住了我方高端品牌的形象。在本年年头胡润参谋院发布的《胡润中国品牌榜》中，特斯拉的品牌价值在中国市集居首。

于是，两个看似矛盾的气象，在特斯拉身上积蓄：它的品牌调性高于国内车企，但旗下的车型却在建树和参数上落伍于国内的诸多竞品。

而国内车企也意志到了这个情况，它们发现，若能将我方与特斯拉挂钩，有助于品牌的塑造，又能直不雅地呈现出我方车型的上风，不错让宣传的成果和收益达成最大化。

于是，特斯拉言之成理成为了“明星配景板”。

“明星配景板”，特斯拉会一直当下去？

在预思的昔时，特斯拉“明星配景板”身份还会延续下去。

领先是因为特斯拉难以再推出立异性的汽车居品，让我方重获居品力方面的上风。

那款听说中售价不到20万元的Model Q，曾被视为特斯拉在国内乃至天下陆续膨胀市集份额的但愿，但这款车时时跳票，尚不知是否还会发布。

就算Model Q登陆中国市集，在高阶智能援手驾驶仍是部分下放到10万元级别车型确当下，其能否赢得市集认同也需要打一个问号。

3月底上市的零跑A10，仍是将激光雷达和车位到车位领航援手打到了8万元级市集；图源：零跑官方微博

除了Model Q外，马斯克在近期还公布了新车的洽商。他示意，公司正在研发一款新式车辆，其想象理念将远超传统MPV的界限，预测在2027年达成量产。

不外老练马斯克的东说念主齐知说念，他的这个高兴很有可能沦为口惠而实不至。因为不仅仅Model Q，Cybertruck、Semi齐出现了反复推迟的情况。是以这款新品且不说何时插足中国市集，连能否准时落地齐是个未知数。

同期，在缺少新品的情况下，特斯拉缺少在销量上取得粉碎的本事。

咫尺来看，特斯拉汽车业务最有劲的火器等于在价钱上作念著述。这亦然特斯拉本年在国内最大的作为之一。1月6日，特斯拉推出了5年0息、7年超低息购车决策，试图通过这种“变相降价”提振销量。

不外，价钱战打到咫尺，市集仍是对此安稳脱敏，降价的边缘效应正在持续减小。这少量在特斯拉身上得到了充分体现。

3年多前，特斯拉晓示官降，点火了价钱战。但尔后其在国内新动力市集的份额却持续下滑。2022年这一数据为7.8%，而在客岁，则仍是降到了4.9%。

当某款车型的销量在某个周期内越过了Model3/Y，关于这款车而言，该成绩无疑是必须要拿来宣传的里程碑。

昔时，虎嗅汽车合计，特斯拉在国内的市集份额会持续下滑，但这并不虞味着特斯拉会出现全面退让的情况，这家新动力汽车先驱仍会保合手住高端调性，并保合手一定例模的销量。

因为车企们持续拿特斯拉进行对比的行为，既是在为我方“赋能”，亦然在持续强化特斯拉“标杆”的身份。

这种“共生调解”的计议，在当下的国内车市可并不常见。

本文来自虎嗅，原文纠合：https://www.huxiu.com/article/4847490.html?f=wyxwapp